滚动：高铁“变味”，何因？
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高铁是我国人民最引以为豪的一种交通工具，因为它代表了我国交通发展的程度。 早在之前，我国高铁总里程就达到了2.2万公里，赢得了世界第一的称号。
(资料图片仅供参考)
据相关数据显示，我国高铁线路已经超过了16条，运营总里程达到了4.2万公里。以前我国人民出行都很喜欢乘坐高铁，因为它价格低廉又方便快捷。
但是有人发现这几年高铁似乎没有从前那么“实惠”了，这究竟是怎么回事？让我们一起来找出答案。
车票涨价，高铁变味？
我国经历了疫情之后经济首次迎来了复苏。 在这样的大背景下，有很多人都选择走出家门到处游玩。
就在大家都想乘坐高铁出行的时候，很多人发现高铁的票价同之前相比好像上涨了一些。
根据有关数据显示，我国高铁一等座的每公里的平均票价相比之前上涨了8元，二等座则上涨了5元。
这样乍一看好像涨幅不大，但是要知道高铁运营的里程是很长的，涨幅叠加起来数额就不小了。
之前从广东省到山西省的一等座票价为770元，二等座票价为650元，相比以往上涨了近100元。
因此，很多人觉得高铁不划算是有原因的，毕竟人们最开始选择高铁，就是因为它的价格比较低廉。
但是现在高铁的价格有了一定程度的上涨，虽然并没有上涨特别多，但是对很多人来说，它好像没有以前那么高的性价比了。
比起高铁来说，飞机应该算是价格比较高昂的一种交通工具，但是它却有高铁无法比拟的优势。
一个人乘坐高铁从广东省到山西省，最少也需要10个多小时的时间。但是如果乘坐飞机，只需要3个多小时。
虽然飞机花费的费用可能比高铁高出一些，但是它却能节省几倍于高铁的时间。 因此，从时间成本来看，飞机的确比高铁更具有性价比。
高铁绕路，效率堪忧？
目前，高铁令人诟病的另一个方面是它的线路设计。 众所周知，一般两个地点直达是最方便快捷的路线，但是目前我国高铁的设计却并没有完全遵循这个原则。
有的高铁线路迂回曲折，增加了很多直线距离之外的旅程，在让金钱成本上涨的同时，也让时间成本出现了上涨。
最典型的例子是通苏嘉甬高速铁路，这条铁路是连接江苏省南通市和浙江省嘉兴市的铁路要道。
如果一个人驾车从江苏省南通市到浙江省嘉兴市，大概需要1个多小时，但是如果乘坐通甬高铁，至少需要花费3个小时。
为什么乘坐高铁时间反而更长了呢？这是因为高铁走的不是直线距离，而且途中还要走走停停，因此花费的时间反而比其他交通方式更多。
像这样的例子还有很多，比如京沪线、京兰线等，都属于这种“绕远路”的高铁线路。
高铁设计，事出有因
其实这种迂回曲折的高铁线路，并不是我国高铁多此一举，或者是浪费资源。恰恰相反，它是我国节省资源、促进地区之间经济平衡发展比较好的方法。
以上提到的这些“绕远路”高铁都属于我国“八纵八横”铁路计划，高铁之所以这样设计，是为了最大程度上利用交通促进经济发展。
如果高铁能作为一个连接地区的珠串，那么两点之间的城市就都能通过方便的交通发展起来，这是高铁设计的初衷。
至于近些年上涨的高铁票价，其实是情势所迫，我国高铁的价格是随着经济发展水平上涨的。之前我国物价上涨，交通费用也需要一定的上涨。
就目前的情况来看，除了京沪线等连接特别发达城市的高铁线路之外，我国大部分高铁还始终处于亏损的情况。
大家都知道基础建设事业是为了造福人民，因此国家并不会通过高铁票价来向人民获取什么，所以高铁从来不分淡旺季，永远都是一样的价钱。
我们曾经引以为豪的中国高铁并没有“变味”，只是随着社会的发展也在逐渐演变发展。
作为公民的我们，最好能够根据出行目的和出行距离，在考虑到多方面因素的情况下，选择合适的出行方式。千万不要死守一种交通工具，要学会具体问题具体分析。
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